很多客戶都會咨詢PP無鹵阻燃劑未來是否會全面替代有鹵阻燃劑,那么今天常州明翰新材料科技有限公司小編就來講解下PP無鹵阻燃劑未來是否會全面替代有鹵阻燃劑。

據介紹，目前，歐盟對材料中鹵素含量的標準是*嚴格的。例如，歐盟it產品的無鹵素標準是鹵素含量低于800 ppm。中國出口到歐盟的許多電器產品必須符合這些法規的要求。因此，新型無鹵阻燃劑已成為符合國際標準發展趨勢的新產品，并成為各類材料添加劑中增長*快的品種之一。

將來，無鹵阻燃劑會取代含鹵阻燃劑嗎？答案是否定的。阻燃劑的選擇應考慮許多因素，如與材料的相容性、性價比、滿足防火要求的能力以及儲存過程中阻燃性能的穩定性。不同的阻燃劑可以根據其阻燃機理應用于不同的阻燃材料。沒有必要盲目替換它們，但可能會有新的風險。

例如，在電子電氣設備、建筑材料和其他材料中使用阻燃劑是消防安全標準的強制性要求，而無鹵產品不一定滿足消防安全和加工應用條件的要求，甚至在一些應用環境中，鹵素阻燃劑也是*合適的。例如，在美國，電纜使用大量溴化阻燃劑，因為在實踐中，溴化阻燃劑是*好的。此外，有些電纜是由金屬鎧裝或陶瓷制成的，以達到群燃燒的目的。此時不宜過于持久和不含鹵素。

"在許多情況下，現有的阻燃體系是可以的，但將來可能會改變."一直在幫助改性塑料企業開發用戶端無鹵阻燃產品的葉文發現，許多曾經是無鹵阻燃產品的電纜制造商，特別是那些主要專注于電腦充電線、手機線等小規模產品的電纜制造商，現在正在開發無鹵阻燃產品，其中大部分是磷氮系列阻燃劑。

中國無鹵阻燃劑的發展有四大驅動力。就成本而言，中國是一個磷多溴少的國家。溴元素的獲取、加工和運輸的成本和環境影響遠遠大于磷。在環境保護方面，中國溴資源主要集中在山東。自2017年下半年以來，山東已關閉約600家化工生產企業，停產整頓2000余次。溴阻燃劑有望長期保持高水平，直接促進無鹵阻燃材料的發展；從政策上看，國內外阻燃劑的環保政策更傾向于無鹵阻燃劑；在技術方面，溴化阻燃劑在煙霧密度、煙霧毒性、糞便等方面存在缺點(重印)。

當今世界阻燃劑的研究正朝著無鹵化方向發展。未來，一些鹵素阻燃劑將退出歷史舞臺，新型綠色環保阻燃劑將成為未來研發的熱點。